استعلام قیمت
برای اطلاع از قیمت روز و موجودی این محصول با کارشناسان ما تماس بگیرید.
تصاویر محصول
توضیحات محصول
موتور اسپورتیج استوک؛ Theta II ۲.۰/۲.۴ و D4HA دیزل
موتور اسپورتیج روی نسلهای KM (قدیمتر)، SL و QL کیا اسپورتیج با چند خانواده عرضه شده است: Theta II ۲.۰ و ۲.۴ بنزینی (نسخههای GDI و MPI) و D4HA ۲.۰ CRDi دیزل turbo. سه خرابی شایع این موتورها عبارتند از head gasket leak ناشی از overheating مزمن (شیری شدن روغن و افت آب رادیاتور)، oil burning از ring wear یا valve stem seal، و روی نسخههای Theta II GDI، stretch خوردگی timing chain که با صدای rattle موقع start سرد خود را نشان میدهد. در نسخههای LPG-converted (شایع در بازار ایران) خطر valve seat sinkage هم به فهرست خرابیها اضافه میشود و باعث افت کمپرس و misfire میشود.
هر موتور استوک قبل از فروش، bottom-end inspection کامل (crank polish/re-grind، rod bearing، main bearing، piston ring set)، top-end rebuild شامل valve seat re-cut با زاویههای ۳۰°/۴۵°/۶۰°، valve guide در صورت نیاز و spring tension test، تعویض timing chain kit کامل (chain + tensioner + guides + gears) که روی GDI اجباری است، تعویض gasket set کامل و prime با روغن قبل از start را پشت سر میگذارد. سپس روی stand یا dummy run تست میشود تا فشار روغن و compression تأیید گردد. کیا اسپورتیج رنج engine code بزرگ دارد؛ قبل از سفارش حتماً VIN و کد روی بلوک با کارشناس چک شود. سایر موتورهای برند کیا در دسته موتور کامل فهرست شدهاند.
نشانههای خرابی و فرآیند بازسازی
علائم خرابی موتور اسپورتیج
فرآیند بازسازی موتور استوک
Bottom-end overhaul کامل
crank polish یا re-grind، rod bearing، main bearing و piston ring set همگی تعویض میشوند.
Timing chain kit (اجباری روی GDI)
chain + tensioner + guides + gears جدید نصب میشود تا مشکل stretch مزمن Theta II GDI حل شود.
Top-end rebuild و valve seat re-cut
valve seat با زاویههای ۳۰/۴۵/۶۰ re-cut میشود و spring tension test انجام میگیرد.
Gasket set کامل و dummy run
تمام gasket ها نو، روغن mineral break-in اولیه و تست compression و فشار روغن قبل از تحویل.
هشدار درباره GDI و LPG
اگر اسپورتیج شما نسخه Theta II GDI است، timing chain kit در موتور استوک اجباری است و بدون آن تکرار خرابی در عرض ۲۰-۳۰ هزار کیلومتر تضمینی است. اگر موتور LPG-converted است، حتماً قبل از سفارش با کارشناس مطرح کنید تا valve seat نوع مقاوم در تعمیر استفاده شود. ۸۰۰-۱۰۰۰ km اول روغن mineral break-in و تعویض روغن + فیلتر بعد از ۵۰۰ km اجباری است.
استعلام قیمت موتور اسپورتیج
کارشناسان ما آماده پاسخگویی هستند
سوالات متداول
علائم خرابی موتور اسپورتیج چیست؟
head gasket leak (شیری شدن روغن و افت آب رادیاتور)، oil burning مزمن از ring/valve seal، صدای rattle موقع start (timing chain stretch روی Theta II GDI)، misfire و افت توان از valve seat sinkage (خاص نسخه LPG-converted) و bottom-end knock از rod bearing wear از مهمترین نشانههای خرابی موتور اسپورتیج هستند. این موتورها روی نسلهای KM، SL و QL سوار هستند و خرابی timing chain روی Theta II GDI از کارکرد ۱۰۰-۱۵۰ هزار کیلومتر شایع است. اطلاعات بیشتر درباره روغنسوزی در [رفع روغنسوزی موتور](/blog/oil-burning) آمده است.
روی اسپورتیج کدام موتور نصب میشود؟
روی کیا اسپورتیج بسته به نسل و سال تولید، یکی از موتورهای **Theta II ۲.۰** یا **۲.۴** بنزینی یا **D4HA ۲.۰ CRDi** دیزل نصب میشود. نسل KM موتور Theta نسل اول، نسل SL و QL با Theta II GDI و D4HA عرضه شدند. کد دقیق موتور روی بلوک سیلندر و VIN قابل خواندن است و قبل از سفارش باید با کارشناس از طریق [تماس با ما](/contact) چک شود تا نسخه صحیح انتخاب شود.
گارانتی موتور استوک اسپورتیج چقدر است؟
هر موتور استوک قبل از فروش bottom-end inspection (crank polish/re-grind، rod bearing، main bearing، piston ring set)، top-end rebuild (valve seat re-cut، valve guide در صورت نیاز، new gasket set)، تعویض **timing chain kit کامل** (chain + tensioner + guides + gears) که روی Theta II GDI اجباری است و prime با روغن قبل از start را پشت سر میگذارد. سپس روی stand یا dummy run تست و با گارانتی کتبی روی فاکتور عرضه میشود. سایر موتورها در دسته [موتور کامل](/engine) فهرست شدهاند.
چرا استوک یدک؟
سایر محصولات کیا
سایر موتور کامل خودروها
همین الان سفارش دهید
برای استعلام قیمت و موجودی موتور اسپورتیج با ما تماس بگیرید