سرسیلندر ال 90

رنوقطعات موتوری خودرو

گارانتی کتبی

تست شده

ارسال سریع

استوک اصل

۰۹۱۲ ۱۵۰ ۵۰ ۹۷ واتساپ

استعلام قیمت

برای اطلاع از قیمت روز و موجودی این محصول با کارشناسان ما تماس بگیرید.

گارانتی

ارسال سریع

تست شده

تصاویر محصول

توضیحات محصول

سرسیلندر ال ۹۰ استوک سازگار با K7M و K4M

از خانواده موتورهای رنو Logan/L90 با pressure test و گارانتی کتبی نصب

سرسیلندر ال ۹۰ روی دو خانواده موتور رنو نصب می‌شود. نسخه پایه با موتور K7M 1.6 8V از نوع SOHC با هشت سوپاپ و نسخه آپشنال‌تر با موتور K4M 1.6 16V از نوع DOHC با شانزده سوپاپ. این تفاوت ساختاری اهمیت دارد چون K4M دو میل سوپاپ بالای سر دارد و طول حلقه زنجیر تایمینگ و موقعیت valve guideها متفاوت است. ساختار سرسیلندر در هر دو نسخه از آلیاژ آلومینیوم با crossflow chambers و valve seat insertهای brass/iron ساخته شده است.

مشکل اصلی صاحبان ال ۹۰ در ایران، overheating تکراری به دلیل کیفیت پایین رادیاتور aftermarket و LPG-conversion ضعیف است که هر دو منجر به warpage و valve seat sinkage می‌شوند. در شرایط overheating شدید، crack بین صندلی‌های سوپاپ خروجی هم گزارش شده است. خرید سرسیلندر نو فابریک Renault به دلیل قیمت بالا و کمبود موجودی برای اکثر مالکان مقرون به صرفه نیست و نمونه چینی غیرفابریک معمولاً ضعف در سختی valve seat دارد. برای استعلام موجودی با کارشناس سرسیلندر ال ۹۰ تماس بگیرید یا دینام ال ۹۰ را در صورت همزمانی خرابی ببینید.

K7M / K4M

خانواده موتور

8V / 16V

تعداد سوپاپ

<۰.۰۵mm

حد warpage

۲ bar / ۳۰min

pressure test

ویژگی‌های سرسیلندر استوک تست‌شده

pressure test دو bar در سی دقیقه

هر سرسیلندر قبل از فروش تحت pressure test برای کشف crack مویی و نشتی واشر قرار می‌گیرد.

چک warpage با خط‌کش دقیق

سطح تماس با بلوک با feeler gauge و خط‌کش رسمی چک می‌شود و در صورت نیاز lap سطحی انجام می‌شود.

گارانتی کتبی نصب صحیح

گارانتی کتبی روی فاکتور رسمی استوک یدک نظری درج می‌شود مشروط بر نصب با stretch boltهای نو.

بازرسی valve guide و seat

clearance valve guide و سلامت seat insert با مرجع 0.025-0.060mm چک می‌شود.

هشدار درباره stretch bolt و واشر سرسیلندر

stretch boltهای سرسیلندر از نوع torque-to-yield (TTY) هستند و single-use محسوب می‌شوند. هرگز پیچ‌های قبلی را دوباره استفاده نکنید چون پس از یک بار سفت شدن، طول دائمی افزایش پیدا کرده و در نصب دوم فشار یکنواخت تولید نمی‌کنند. همراه نصب باید واشر سرسیلندر نو، set واشر کامل و stretch bolt نو استفاده شود و sequence سفت کردن طبق دستور سازنده (preload + angle stage) انجام گردد.