دینام مزدا 3

دینام مزدا ۳ از خانواده Mitsubishi A3TG با خروجی ۱۲ ولت DC و ظرفیت تقریبی ۱۱۰ آمپر روی مزدا ۳ نسل BK و BL با موتورهای MZR 1.6 و 2.0 و 2.3 لیتری نصب می‌شود. این آلترناتور توان لازم برای ECU، چراغ‌های HID، head unit، سیستم AC و power steering را تأمین می‌کند. ما هر dynamo را قبل از فروش teardown می‌کنیم، carbon brush نو با طول بالای ۸ میلی‌متر نصب می‌شود، bearing های جلو و عقب تعویض می‌شوند و rectifier diode روی bench با مولتی‌متر تست می‌شوند. در صورت خرابی voltage regulator، قطعه نو نصب می‌شود. در پایان، dynamo روی stand با load ۵۰ تا ۸۰ درصد ظرفیت برای ۳۰ دقیقه run می‌شود تا گرم شدن غیرعادی یا ripple AC شناسایی شود. برای پروژه‌های refurbishment کامل موتور کامل مزدا ۳، تعویض همزمان dynamo و کمپرسور AC منطقی است.

خرابی دینام مزدا ۳ معمولاً از چهار نقطه شروع می‌شود: carbon brush wear، bearing wear، rectifier diode failure یا stator short. اولین نشانه افت ولتاژ خروجی است؛ اگر در ۲۰۰۰ RPM بدون لود خروجی پایین‌تر از ۱۳.۵ ولت باشد یا با لود (روشن کردن head light + AC + heater fan) به زیر ۱۲.۵ ولت سقوط کند، dynamo دچار افت شده. صدای جیغ از pulley نشانه bearing failure و چشمک زدن چراغ‌ها نشانه diode سوخته است. در فرآیند بازسازی، slip ring با کاغذ سنباده زبر polish می‌شود تا تماس carbon brush بهبود یابد و voltage regulator تست می‌شود. در صورت خرابی شدید stator، rewind روی bobbin انجام می‌شود. بعد از مونتاژ، قطعه ۳۰ دقیقه bench run می‌شود. برای مشتریانی که هم‌زمان AC را سرویس می‌کنند، کمپرسور کولر مزدا ۳ را همراه با dynamo سفارش دهند چون ولتاژ پایدار شرط راندمان clutch coil است. صفحه دسته قطعات موتوری قطعات دیگر مزدا را پوشش می‌دهد.