کمپرسور کولر کمری

کمپرسور کولر کمری روی نسل‌های مختلف تویوتا کمری معمولاً از خانواده Denso 10S17 یا 10PA17C ژاپنی است و با پولی 6PK یا 7PK سرپینتاین کار می‌کند. سه خرابی اصلی این کمپرسور عبارتند از سوختن سیم‌پیچ کلاچ مغناطیسی (clutch coil) که با تست مقاومت ۴.۲±۰.۳ Ω سالم تشخیص داده می‌شود، صدای bearing پولی که حتی با AC off هم باقی می‌ماند، و نشت داخلی seal که افت تدریجی شارژ R134a را به دنبال دارد. در کارکرد بالا، سایش swash-plate می‌تواند تا حدود ۳۷٪ از بازده سرمایش بکاهد.

هر کمپرسور استوک قبل از فروش teardown کامل، بازرسی swash-plate و piston ring، تعویض seal و bearing، bench test سیم‌پیچ، و vacuum + leak test را پشت سر می‌گذارد و در نهایت با روغن PAG ISO 150 شارژ می‌شود. این روغن مخصوص سیستم R134a است و هرگز نباید با روغن R12 جایگزین شود؛ seal ها در ساعت‌های اول از کار می‌افتند. شارژ گاز R134a برای کمری حدود ۷۰۰ تا ۸۵۰ گرم است و باید با ترازوی شارژ دقیق وزن شود. برای دیدن سایر قطعات هم‌خودرو، دینام کمری را ببینید و سایر قطعات موتوری در دسته قطعات موتوری فهرست شده‌اند.

10S17

مدل Denso

R134a

گاز سرمایش

PAG ISO 150

روغن کمپرسور

۴.۲ Ω

مقاومت سالم کلاچ

نشانه‌های خرابی و فرآیند بازسازی

علائم خرابی کمپرسور کمری

صدای جیغ یا hum با AC خاموشنشانه فرسایش bearing پولی

سرد نکردن کابین یا سرد شدن ضعیفافت شارژ یا سایش swash-plate

افت تدریجی R134a و لکه روغن روی fittingنشت seal داخلی

کار نکردن کلاچ مغناطیسیمقاومت خارج از ۴.۲±۰.۳ Ω = سوختگی یا اتصال

صدای metallic هنگام درگیر شدن کلاچآسیب piston یا swash-plate

فرآیند بازسازی کمپرسور استوک

Teardown و بازرسی swash-plate

کمپرسور باز می‌شود و سایش swash-plate و piston ring با دقت اندازه‌گیری چک می‌شود.

تعویض seal و bearing

تمام seal های نشت‌گیر و bearing پولی تعویض می‌شوند تا نشت و صدا حذف شود.

Bench test سیم‌پیچ و vacuum/leak

مقاومت سیم‌پیچ کلاچ ۴.۲±۰.۳ Ω چک می‌شود و سپس vacuum + leak test روی bench انجام می‌گیرد.

شارژ PAG ISO 150 و گارانتی کتبی

روغن PAG ISO 150 شارژ می‌شود و bench test ۶۰ bar انجام می‌گیرد. گارانتی کتبی روی فاکتور درج می‌شود.

نکته نصب

هنگام تعویض کمپرسور کمری، حتماً درایر / receiver-drier و expansion valve را هم تعویض کنید و سیستم را با vacuum pump حداقل ۳۰ دقیقه خلأ بکشید قبل از شارژ گاز. هرگز روغن R12 وارد سیستم R134a نکنید. شارژ R134a طبق راهنمای تویوتا حدود ۷۰۰-۸۵۰ گرم برای کمری است و باید با ترازوی شارژ دقیق وزن شود.